Indhold
Mulige årsager
Tekniske noter
Hvis denne DTC startede efter de seneste interne motorreparationer, skal du kontrollere, at mekanisk timing er korrekt. Når kamakseldækslet er fjernet, og # 1-cylinderen i øverste dødpunkt, skal du sørge for, at de mørkede kædeforbindelser er opstillet med justeringsmærkerne på udstødnings- og indtagskamrehjulene. Hvad betyder det?Hvornår registreres koden?
Motorkraftmodulet (PCM) har registreret den faktiske camshaftposition (CMP) Sensorvinklen på en kamaksel er større eller mindre end den befalte tilstand.Mulige symptomer
P0018 Hummer Beskrivelse
Krumtapakselposition (CKP) -føleren er en permanentmagnetgenerator, kendt som en variabel reluctansensor. Sensorens magnetfelt ændres ved hjælp af et krumtapakselmonteret reluktorhjul, der har syv maskinskårne slidser, hvoraf 6 er lige adskilt 60 grader fra hinanden. Den syvende plads er adskilt 10 grader efter en af de 60 graders slots. CKP-sensoren producerer syv pulser for hver omdrejning af krumtapakslen. Pulsen fra 10 graders slot er kendt som synkroniseringsimpulsen. Synkroniseringspulsen bruges til at synkronisere spolebrændingssekvensen med krumtapakspositionen. CKP-sensoren er forbundet til styretrænsstyringsmodulet (PCM) ved hjælp af et signal kredsløb og et lavt reference kredsløb.Camshaft Position (CMP) sensoren udløses af et hakket reluktorhjul indbygget i udstødningskamreakslen. CMP-sensoren giver 6 signalimpulser hver kamakselomdrejning. Hver hak eller funktionen af reluktorhjulet har en anden størrelse til individuel cylinderidentifikation. Dette betyder, at CMP- og krumtapakselpositions (CKP) signalerne er pulsen bredde kodet for at muliggøre PCM konstant at overvåge deres forhold. Dette forhold bruges til at bestemme positionen af akselakselmotoren og styre dens fasning med den korrekte værdi. PCM'en bruger også dette signal til at identificere kompressionsslaget for hver cylinder og for sekventiel brændstofindsprøjtning. CMP-sensoren er forbundet til PCM'et med en 12 volt, lav reference og signal kredsløb.