P0118 BUICK - Kølervæsketemperaturkredsløb Højindgang

Posted on
Forfatter: Carl Weaver
Oprettelsesdato: 23 Februar 2021
Opdateringsdato: 19 November 2024
Anonim
P0118 BUICK - Kølervæsketemperaturkredsløb Højindgang - Auto-Koder
P0118 BUICK - Kølervæsketemperaturkredsløb Højindgang - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Lavt kølevæskeniveau
  • Fejlfrit motor kølevandstemperatur (ECT) sensor
  • Defekt motor kølemiddel termostat
  • Kølervæsketemperaturens (ECT) sensorens ledning er åben eller kortsluttet
  • Motorkølevæsketemperatur (ECT) sensor elektrisk kredsløb dårlig forbindelse Hvad betyder dette?

    Hvornår registreres koden?

    Når motorstyringsmodulet (PCM) registrerer en signal spænding højere end sensorens normale driftsområde, sætter denne DTC.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P0118 Buick Beskrivelse

    Sensoren til kølevandstemperatur (ECT) indeholder en halvlederanordning, som ændrer modstanden baseret på temperaturen (en termistor). ECT-sensoren er monteret i det venstre cylindrisk hoved nær motorens forside. ECT sensoren har et signal kredsløb og et jord kredsløb. Motorkraftmodulet (PCM) anvender en spænding (ca. 5,0 volt) på signalkredsløbet til sensoren. PCM'en overvåger ændringerne i denne spænding forårsaget af ændringer i modstanden af ​​sensoren for at bestemme kølemiddeltemperaturen.

    Når kølemidlet er koldt, er føleren (termistor) modstanden høj. PCMs signalspænding trækkes kun en lille smule ned gennem sensoren til jorden; Derfor registrerer PCM en høj signalspænding (lav temperatur). Når kølevæsken er varm, er sensorens modstand lav. Signal spændingen er trukket ned en større mængde; Derfor registrerer PCM en lav signal spænding (høj temperatur). Ved normal driftstemperatur skal spændingen måle ca. 1,5-2,0 volt ved PCM.