Indhold
Mulige årsager
Hvornår registreres koden?
Spændingssignalets respons fra sensoren tager mere end den angivne tid.Mulige symptomer
P0130 2002 Toyota Corolla Beskrivelse
For at opnå en høj rensningshastighed for carbonmonoxidet (CO), carbonhydrid (HC) og nitrogenoxid(NOx) -komponenter i udstødningsgasen, anvendes en tre-vejs katalysator (TWC). For den mest effektive anvendelse af TWC skal forholdet mellem luft og brændstof styres nøjagtigt, så det altid er tæt på det støkio-metriske luftbrændstofforhold.
Den opvarmede oxygen-sensor har karakteristikken, hvorved dens udgangsspænding ændres pludseligt i nærheden
af det støkio-metriske luft-brændstofforhold. Dette bruges til at detektere iltkoncentrationen i udstødningsgassen og
give ECM feedback til at kontrollere luft-brændstofforholdet.
Når forholdet mellem luft og brændstof bliver magert, øges iltkoncentrationen i udstødningsgassen. Den opvarmede
oxygen sensor informerer ECM af den magre tilstand (lav spænding, dvs. mindre end 0,45 V).
Når luft-brændstofforholdet er rigere end det støkio-metriske luftbrændstofniveau, er iltkoncentrationen i exh
forbrændingsgas reduceres. Og den opvarmede oxygen-sensor informerer ECM om den rige tilstand (højspænding,
dvs. mere end 0,45 V). ECM dømmer af spændingsudgangen fra den opvarmede oxygenføler, om luftbrændstof? forholdet er rig eller magert og styrer injiceringstiden i overensstemmelse hermed. Hvis der opstår fejl i den opvarmede ilt
sensor forårsager et output af unormal spænding, ECM kan ikke udføre nøjagtig kontrol med luftbrændstofforhold.
Den opvarmede oxygen-sensor indbefatter en varmelegeme, som opvarmer zirconiaelementet. Varmeapparatet styres af
ECM. Når indløbsluftens volumen er lav (udstødningsgasens temperatur er lav), strømmer en strøm til
varmeren for at opvarme sensoren til nøjagtig iltkoncentration detektion.