P0159 MITSUBISHI - Cylinder 2-3 Opvarmet Oxygen Rear Sensor Circuit Slow Response

Posted on
Forfatter: Helen Garcia
Oprettelsesdato: 20 April 2021
Opdateringsdato: 18 November 2024
Anonim
Rear Oxygen Sensor P0037 and P0038 | Testing and Replacement
Video.: Rear Oxygen Sensor P0037 and P0038 | Testing and Replacement

Indhold

Mulige årsager

  • Fejlfunktion bagudvarmet oxygen sensor Bank 2
  • Bagvarmet Oxygen Sensor Bank 2 sele er åben eller kortsluttet
  • Bagvarmet Oxygen Sensor Bank 2 kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Uhensigtsmæssigt brændstoftryk
  • Defekte brændstofinjektorer
  • Indåndingsluftlækage kan være defekt
  • Udstødningsgasudslip Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Udskiftning af O2 Sensor 2 plejer at tage sig af problemet Hvad betyder dette?

    Hvornår registreres koden?

    P0159-koden er indstillet, når motorstyringsmodulet (ECM) registrerer, at den bageste O2-sensor tager mere tid til at reagere mellem rige og magre end den angivne tid.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Høj brændstofforbrug
  • Overdreven røg fra udstødning

    P0159 Mitsubishi Beskrivelse

    Den opvarmede iltføler 2 (HO2S) efter trevejskatalysator (manifold) overvåger iltniveauet i udstødningsgassen på hver bank. For optimal katalysator drift skal luftbrændstofblandingen (luft-brændstofforhold) opretholdes nær det ideelle støkiometriske forhold. HO2S udgangsspændingen ændres pludselig i nærheden af ​​støkiometrisk forhold. Motorstyringsmodulet (ECM) justerer brændstofindsprøjtningstiden, så forholdet mellem luft og brændstof er næsten støkiometrisk. HO2S genererer en spænding mellem 0,1 og 0,9 V som reaktion på ilt i udstødningsgassen. Hvis iltet i udstødningen øges, bliver luft-brændstofforholdet Lean. Det ECM tolker Lean, når HO2S spændingen er under 0,45 V. Hvis iltet i udstødningen falder, bliver luft-brændstofforholdet Rich. Det ECM fortolker rige, når HO2S spændingen er over 0,45 V.