Auto-Koder

P015B NISSAN SENTRA - Luftbrændstofforhold Forsinket reaktion - Lean To Rich Bank 1 Sensor 1

Posted on
Forfatter: Helen Garcia
Oprettelsesdato: 21 April 2021
Opdateringsdato: 18 November 2024
Anonim
P015B NISSAN SENTRA - Luftbrændstofforhold Forsinket reaktion - Lean To Rich Bank 1 Sensor 1 - Auto-Koder
P015B NISSAN SENTRA - Luftbrændstofforhold Forsinket reaktion - Lean To Rich Bank 1 Sensor 1 - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Defekt luftbrændstofforhold (A / F) Bank 1 Sensor 1
  • Luftbrændstofforhold (A / F) Bank 1 Sensor 1 sele er åben eller kortsluttet
  • Luftbrændstofforhold (A / F) Bank 1 Sensor 1 kredsløb dårlig elektrisk forbindelse Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Udskiftning af luftbrændstofsensor 1 Bank 1 tager sig sædvanligvis af problemet.Der er en servicebulletin til følgende Nissan Sentra:2011 Nissan Sentra2012 Nissan SentraNissan Sentra Factory Service Bulletin OBDII Kode P015BServicemeddelelsen foreslår omprogrammering af motorstyringsmodulet (ECM) for at løse problemet. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Reaktionstiden for et A / F-sensor 1-signal forsinker mere end den angivne tid beregnet af motorstyringsmodul (ECM).

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Høj brændstofforbrug
  • Overdreven røg fra udstødning

    P015b Nissan Sentra Beskrivelse

    Luftbrændstofforholdet (A / F) -føleren 1 er en plan en-celle grænsestrømssensor. Sensorelementet i A / F-sensoren 1 er sammensat af et elektrodelag, der transporterer ioner. Det har en varmelegeme i elementet. Sensoren er i stand til præcis måling λ = 1, men også i det magre og rige område. Sammen med sin kontrolelektronik udsender sensoren et klart, kontinuerligt signal igennem et bredt λ-område. Udstødningsgaskomponenterne diffunderer gennem diffusionslaget ved sensorcellen. Et elektrodlag er påført spænding, og denne aktuelle relative iltdensitet i magert. Også denne nuværende relative carbonhydriddensitet i rig.

    Derfor er A / F-sensoren 1 i stand til at indikere luftbrændstofforholdet ved dette elektrodelag af strøm. Derudover er en varmelegeme integreret i sensoren for at sikre den ønskede driftstemperatur på ca. 760 ° C.