P0174 2000 FORD F150 - System for lean bank 2

Posted on
Forfatter: Alice Brown
Oprettelsesdato: 25 Kan 2021
Opdateringsdato: 18 November 2024
Anonim
⭐ 2000 Ford F150 Pickup - 4.2 - P0171 - P0174 - System Too Lean Bank 1 & Bank 2
Video.: ⭐ 2000 Ford F150 Pickup - 4.2 - P0171 - P0174 - System Too Lean Bank 1 & Bank 2

Indhold

Mulige årsager

  • Indåndingsluft lækager
  • Tæt brændstoffilter
  • Defekt forvarmet iltføler i fronten
  • Tænding misfiring
  • Defekte brændstofinjektorer
  • Udstødningsgasudslip
  • Forkert brændstoftryk
  • Manglende brændstof
  • Fejlmasseflowflow (MAF) sensor
  • Forkert Positiv Krumtap Ventilation (PCV) Slangeforbindelse Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Koderne er normalt indstillet, når der er en indløbslækage efter luftstrømsmåleren, inden udskiftning af dele kontrolleres for løse eller brudte slanger og indtagspakningslækage. På Ford er nogle modeller beskidt luftfilter, og snavset eller defekt luftstrømssensor er årsagen til problemet.Den adaptive brændstofstrategi overvåger løbende brændstofleverings hardware. Testen fejler, når de adaptive brændstofborde når en rig kalibreret grænse. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    - Brændstofindsprøjtningssystemet fungerer ikke korrekt.- Mængden af ​​blandingsforholdskompensation er for lille. (Blandingsforholdet er for magert.)

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Overdreven brændstofforbrug

    P0174 2000 Ford F150 Beskrivelse

    Med luft / brændstofmængdeforholdets selvlæringskontrol kan det faktiske blandingsforhold bringes tæt sammen med det teoretiske blandingsforhold baseret på blandingsforholdets tilbagekoblingssignal fra de opvarmede oxygenfølere 1. Motorstyringsmodulet (ECM) beregner den nødvendige kompensation for at korrigere forskydningen mellem de faktiske og de teoretiske forhold.

    I tilfælde af at kompensationsværdien er ekstremt stor (Den faktiske blandingsforhold er for magert.), ECM dømmer tilstanden som brændstofindsprøjtningssystemet fejl og lyser MIL (2 tur detektionslogik).