Auto-Koder

P0300 2009 TOYOTA CAMRY - Tilfældig Cylinder Misfire Tilstand

Posted on
Forfatter: Robert Doyle
Oprettelsesdato: 22 Juli 2021
Opdateringsdato: 12 Kan 2024
Anonim
P0300 2009 TOYOTA CAMRY - Tilfældig Cylinder Misfire Tilstand - Auto-Koder
P0300 2009 TOYOTA CAMRY - Tilfældig Cylinder Misfire Tilstand - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Fejlstik tændrør (er)
  • Defekt tændingsspole (r)
  • Tætsluttende eller defekt brændstofindsprøjtning (er)
  • Indåndingsluft lækage
  • Brændstofindsprøjtningssele er åben eller kortsluttet
  • Brændstofinjektorer kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Tændingsspolerne er åben eller kortere
  • Antændelsespoler kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Manglende cylindre kompression
  • Forkert brændstoftryk Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    P0300-koden betyder, at en cylinder (e) er misfiring eller tilfældigt misfires. Start med at tjekke for indløbslækage. Indtagspakninger er almindelige forårsaget af multicylinder misfældning. Hvis der ikke findes lækage, er det næste trin at udskifte tændrørene. Hvis problemet fortsætter, skal der foretages flere tests for at diagnosticere problemet, se "Mulige årsager" Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Kontrolmodulet overvåger krumtapakselhastigheden og har registreret en fejlfindingstilstand

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Manglende / tab af strøm
  • Hård start
  • Motortilstand

    P0300 2009 Toyota Camry Beskrivelse

    Når motoren fejler, kommer høje koncentrationer af carbonhydrider (HC) ind i udstødningsgassen. Ekstremt høje HC-koncentrationsniveauer kan medføre stigninger i udstødningsniveauer. Høje koncentrationer af HC kan også medføre stigninger i tre-vejs katalytisk omformer (TWC) temperatur, hvilket kan forårsage skade på TWC. For at forhindre disse stigninger i emissioner og for at begrænse risikoen for termisk skade overvåger ECM fejlfrekvensen. Når temperaturen på TWC når punktet for termisk nedbrydning, blinker ECM MIL'en. For at overvåge misfires bruger ECM både camshaftposition (CMP) sensoren og krumtapaksel position (CKP) sensoren. CMP-sensoren bruges til at identificere eventuelle fejlfiltre, og CKP-sensoren bruges til at måle variationer i krumtapakselens rotationshastighed. Fejler tælles som når vekselsvingningsvariationerne overstiger forudbestemte tærskler. Hvis fejlfrekvensen overstiger tærskelniveauet og kan forårsage forringelse af emissioner, tænder ECM MIL'en og indstiller en DTC.