Auto-Koder

P0303 2010 TOYOTA CAMRY - Cylinder 3 Misfire Detected

Posted on
Forfatter: Robert White
Oprettelsesdato: 26 August 2021
Opdateringsdato: 15 November 2024
Anonim
(RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics
Video.: (RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics

Indhold

Mulige årsager

  • Fejl tændrør 3
  • Tætsluttende eller defekt brændstofinjektor 3
  • Defekt tændspole 3
  • Brændstofindsprøjtning 3 sele er åben eller kortsluttet
  • Brændstofinjektor 3 kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Tændspole 3 haren er åben eller kortsluttet
  • Antændelsespole 3 elektrisk elforbindelse
  • Utilstrækkelig cylinder 3 kompression
  • Forkert brændstoftryk
  • Indtagsluftlæk Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    P0303-koden betyder, at cylinderen 3 er misfiring eller tilfældigt misfires. Start med at kontrollere indtagslækage, og hvis der ikke findes lækager, er det næste skridt at erstatte tændrørene på cylinder 3. Hvis problemet fortsætter, skal der foretages flere test for at diagnosticere problemet, se "Mulige årsager" Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Motorcylinder 3 er misfiring.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Manglende / tab af strøm
  • Hård start
  • Motortilstand

    P0303 2010 Toyota Camry Beskrivelse

    Når motoren fejler, kommer høje koncentrationer af carbonhydrider (HC) ind i udstødningsgassen. Ekstremt høje HC-koncentrationsniveauer kan medføre stigninger i udstødningsniveauer. Høje koncentrationer af HC kan også medføre stigninger i tre-vejs katalytisk omformer (TWC) temperatur, hvilket kan forårsage skade på TWC. For at forhindre disse stigninger i emissioner og for at begrænse risikoen for termisk skade overvåger ECM fejlfrekvensen. Når temperaturen på TWC når punktet for termisk nedbrydning, blinker ECM MIL'en.For at overvåge misfires bruger ECM både camshaftposition (CMP) sensoren og krumtapaksel position (CKP) sensoren. CMP-sensoren bruges til at identificere eventuelle fejlfiltre, og CKP-sensoren bruges til at måle variationer i krumtapakselens rotationshastighed. Fejler tælles som når vekselsvingningsvariationerne overstiger forudbestemte tærskler. Hvis fejlfrekvensen overstiger tærskelniveauet og kan forårsage forringelse af emissioner, tænder ECM MIL'en og indstiller en DTC.