Indhold
Mulige årsager
Hvornår registreres koden?
AIR-systemet opfylder ikke den forventede strømningshastighed under testenMulige symptomer
P0411 Buick Beskrivelse
Systemet for sekundær luftindsprøjtning (AIR) hjælper med at reducere udledningen af kulbrinteudstød under en koldstart. Dette sker, når startmotorens kølevæsketemperatur (ECT) er mellem 5-50 ° C (41-122 ° F), og indtagelsestemperaturen (IAT) er mellem 5-60 ° C (41-140 ° F). AIR-pumpen virker 5-60 sekunder efter opstart.Motorkraftmodulet (PCM) aktiverer AIR-systemet ved samtidig at give grunde til AIR-pumpen og AIR-ventilrelæerne. Denne handling lukker relæernes interne kontakter. AIR-pumpen og solenergiventil / trykføleraggregatet AIR-styringen aktiveres igen, pumpen kører og kontrol- / afstoppningsventilen åbnes.
AIR-pumpen sender trykluft frisk luft ind i rørene / slangerne gennem den åbne styrings- / afstengningsventil og ind i udstødningsgrenrøret. Den ekstra luft fremskynder katalysatorbetjeningen og hjælper den med at nå driftstemperaturen hurtigere. AIR-pumpen forbliver tændt i kort tid efter, at styrings- / afstengningsventilen er pålagt OFF. Når luftpumpen er pålagt OFF, vil den ikke køre eller blive aktiveret, indtil næste køretøj starter. Når AIR-systemet er inaktivt, forhindrer den lukkede AIR-regulerings- / spærringsventil luft / udstødning i begge retninger.
AIR-systemets trykføler bruges til at overvåge trykket ved AIR-reguleringsventilens magnetventil- / tryksensorens indløbsindgang under de indstillede ON / OFF-tilstande.