P0421 HYUNDAI - Opvarm katalysatoreffektivitet under tærskelbank 1

Posted on
Forfatter: Annie Hansen
Oprettelsesdato: 27 April 2021
Opdateringsdato: 1 Juli 2024
Anonim
P0421 HYUNDAI - Opvarm katalysatoreffektivitet under tærskelbank 1 - Auto-Koder
P0421 HYUNDAI - Opvarm katalysatoreffektivitet under tærskelbank 1 - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Trevejs katalysatoromformer Bank 1
  • Udstødningsrør
  • Indåndingsluft lækager
  • Brændstofinjektorer kan være defekte
  • Brændstofindsprøjtningen lækker
  • Tændrør kan være defekt
  • Forkert antændingstidspunkt
  • Motorstyringsmodul (ECM) Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Som kodebeskrivelsen indebærer P0421-koden, betyder det, at køretøjets kontrolmodul har opdaget, at trefvejskatalysatoren ikke fungerer korrekt (ikke så effektiv som fabrikken forventer). Udskiftning af oxygen-sensorerne (O2) kan nogle gange rette koden, men i de fleste tilfælde skal den katalytiske konverter udskiftes for at løse problemet. Hvis P0421-koden er kombineret med andre koder, skal du først prøve at fastsætte de andre koder. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    - Trevejs katalysator Bank 1 fungerer ikke korrekt.- Trevejs katalysatoromformer Bank 1 har ikke nok iltlagerkapacitet.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P0421 Hyundai Beskrivelse

    Katalysatorens effektivitet er demonstreret ved dets evne til at oxidere CO og kulbrinteemissioner. Motordrevne kontrolmodul (PCM) sammenligner outputsignalerne fra de forreste og bageste oxygen-sensorer for at bestemme, om output fra den bageste sensor begynder at matche udgangen af ​​den forreste oxygen-sensor. Luft- / brændstofblandingskompensation holder frekvensen af ​​den forreste oxygen-sensor høj på grund af ændringerne fra rig til lean comvustio. Katalysatoren får den bageste iltfølere til at have en lavere frekvens. Efterhånden som katalysatoren bærer, begynder den bageste iltfølerens signalspor at passe til forsyningssensorens signalspor. Det skyldes, at katalysatoren bliver mættet med ilt og ikke kan bruge oxygenet til at omdanne carbonhydrid og CO til H20 og CO2 med samme effektivitet, som da den var ny. En fuldstændig slidt katalysator viser en 100% match mellem frekvensen af ​​front- og bagfølere.