Auto-Koder

P0443 2006 NISSAN MAXIMA - EVAP Canister Purge Volumenkontrol Solenoid Valve

Posted on
Forfatter: Annie Hansen
Oprettelsesdato: 3 April 2021
Opdateringsdato: 19 November 2024
Anonim
How to Test and Replace EVAP Canister Purge Control SOLENOID Valve P0443
Video.: How to Test and Replace EVAP Canister Purge Control SOLENOID Valve P0443

Indhold

Mulige årsager

  • EVAP styresystem trykføler
  • Skadesæt eller stik til rensekontrolventilen
  • Ventil kredsløbet er åbent eller kortsluttet
  • EVAP-beholderens udluftningsvolumenstyringsventil kan være defekt (Ventilen sidder fast) Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Det er et meget almindeligt problem med Nissan køretøjer. Hvis selen ikke er beskadiget, er det meget sandsynligt, at problemet er beholderens volumenreguleringsventil. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Beholderens rensningsstrøm er detekteret under de angivne kørselsforhold, selv når EVAP-beholderens udluftningsvolumenstyringsventil er helt lukket.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P0443 2006 Nissan Maxima Beskrivelse

    Dette system styrer strømningshastigheden af ​​brændstofdamp fra EVAP-beholderen. Åbningen af ​​damp-bypass-passagen i EVAP-beholderens udluftningsvolumenkontrol-magnetventil ændres for at styre strømningshastigheden. EVAP-beholderen renser volumenreguleringsventilens magnetventil gentager ON / OFF-driften i overensstemmelse med signalet, der sendes fra motorstyringsmodulet (ECM). Ventilens åbning varierer for optimal motorstyring. Den optimale værdi, der er lagret i ECM, bestemmes ved at overveje forskellige motorforhold. Når motoren er i gang, reguleres strømningshastigheden af ​​brændstofdamp fra EVAP-beholderen, da luftstrømmen ændres.

    EVAP-beholderens udluftningsvolumenkontrol-magnetventil bruger en ON / OFF-puls til at styre strømningshastigheden af ​​brændstofdamp fra EVAP-beholderen. EVAP-beholderens udløbsvolumenkontrolventil er bevæget af ON / OFF-pulser fra ECM. Jo længere ON-puls, desto større er mængden af ​​brændstofdamp, som vil strømme gennem ventilen.