Indhold
Mulige årsager
Tekniske noter
Når en transmissionssolenoid sidder fast, er problemet i de fleste tilfælde ikke den elektriske del af solenoiden; problemet er fremmed materiale, der forhindrer magnetens mekaniske funktion eller strømmen af væsken gennem transmissionsventillegemet. Hvis transmissionsvæsken er meget beskidt, anbefales det at ændre transmissionsvæsken og om muligt fjerne transmissionspanden til yderligere diagnose. Overdreven snavs eller metalpartikler på transmissionspanden kan være en indikation på, at der er et transmissions mekanisk svigt, og at transmissionen skal genopbygges eller udskiftes. Hvad betyder det?Hvornår registreres koden?
Transmissionsstyringsmodulet (TCM) har detekteret glidning på drejningsmomentomkoblingskoblingen (TCC) i en periode, hvor konverteren er befaletMulige symptomer
P0742 Hyundai Beskrivelse
Drejningsmomentomkoblingskoblingens (TCC) magnetventil aktiveres med gearet i D4 ved transmissionsmodulet (TCM) som svar på signaler sendt fra køretøjets hastighed og motorstyringsmoduletECM). Lås-up-stempelbetjeningen styres derefter. Når drejningsmomentventilens drejningsmomentkonverter er aktiveret, vil omdrejningsmomentets låsekobling indgås med at skabe et 1 til 1 omdrejningsforhold mellem transmissionsindgangsakslen og drejningshastigheden af momentomformeren.Låsning er imidlertid forbudt, når A / T væsketemperaturen er for lav.
Når gaspedalen er trykket ned (mindre end 2/8) i låstilstand, skal motorens hastighed ikke ændres abrupt. Hvis der er et stort spring i motorens hastighed, er der ingen lock-up.
