P0744 MERCEDES-BENZ - Momentomformer Clutch Circuit Intermittent

Posted on
Forfatter: Richard Dunn
Oprettelsesdato: 8 Kan 2021
Opdateringsdato: 14 Kan 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Video.: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Indhold

Mulige årsager

  • Defekt drejningsmoment omkoblingskobling magnetventil
  • Drejekonverter kobling magnetventil sele er åben eller kort
  • Drejningsmoment konverter kobling magnetventil kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Lavt transmissionsvæskeniveau
  • Beskidt transmissionsvæske Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Når en transmissions-solenoid arbejder intermitterende, er problemet i de fleste tilfælde ikke den elektriske del af solenoiden; problemet er fremmed materiale, der forhindrer magnetens mekaniske funktion eller strømmen af ​​væsken gennem transmissionsventillegemet. Hvis transmissionsvæsken er meget beskidt, anbefales det at ændre transmissionsvæsken og om muligt fjerne transmissionspanden til yderligere diagnose. Overdreven snavs eller metalpartikler på transmissionspanden kan være en indikation på, at der er et transmissions mekanisk svigt, og at transmissionen skal genopbygges eller udskiftes. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    P0744 registreres, når A / T ikke kan udføre låsning, selvom det elektriske kredsløb er godt.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P0744 Mercedes-benz Beskrivelse

    Drejningsmomentomkoblingskoblingens (TCC) magnetventil aktiveres med gearet i D4 ved transmissionsmodulet (TCM) som svar på signaler sendt fra køretøjets hastighed og motorstyringsmoduletECM). Lås-up-stempelbetjeningen styres derefter. Når drejningsmomentventilens drejningsmomentkonverter er aktiveret, vil omdrejningsmomentets låsekobling indgås med at skabe et 1 til 1 omdrejningsforhold mellem transmissionsindgangsakslen og drejningshastigheden af ​​momentomformeren.

    Låsning er imidlertid forbudt, når A / T væsketemperaturen er for lav.

    Når gaspedalen er trykket ned (mindre end 2/8) i låstilstand, skal motorens hastighed ikke ændres abrupt. Hvis der er et stort spring i motorens hastighed, er der ingen lock-up.