P1147 2005 INFINITI G35 - Opvarmet Oxygen Sensor 2 Maksimal Spændingsovervågningsbank 1

Posted on
Forfatter: Rebecca Haynes
Oprettelsesdato: 13 April 2021
Opdateringsdato: 19 November 2024
Anonim
P1147 2005 INFINITI G35 - Opvarmet Oxygen Sensor 2 Maksimal Spændingsovervågningsbank 1 - Auto-Koder
P1147 2005 INFINITI G35 - Opvarmet Oxygen Sensor 2 Maksimal Spændingsovervågningsbank 1 - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Fejlopvarmet ilt (O2) sensor 2 (bag)
  • Indåndingsluft lækager
  • Opvarmet oxygen (O2) sensor 2 (bag) sele er åben eller kortsluttet
  • Opvarmet oxygen (O2) sensor 2 (bag) kredsløb dårlig elektrisk tilslutning
  • Uhensigtsmæssigt brændstoftryk
  • Defekte brændstofinjektorer Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Udskiftning af O2 Sensor 2 plejer at tage sig af problemet Hvad betyder dette?

    Hvornår registreres koden?

    P1147-koden udløses, når den maksimale spænding fra sensoren ikke nås til den angivne spænding.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Muligt højt brændstofforbrug
  • Mulig for stor røg fra udstødning

    P1147 2005 Infiniti G35 Beskrivelse

    Den Opvarmede Oxygen Sensor 2 (HO2S) (O2 O2 Sensor) efter tre-vejs katalysator (manifold) overvåger iltniveauet i udstødningsgassen på hver bank. For optimal katalysator drift skal luftbrændstofblandingen (luft-brændstofforhold) opretholdes nær det ideelle støkiometriske forhold. HO2S udgangsspændingen ændres pludselig i nærheden af ​​støkiometrisk forhold. Motorstyringsmodulet (ECM) justerer brændstofindsprøjtningstiden, så forholdet mellem luft og brændstof er næsten støkiometrisk. HO2S genererer en spænding mellem 0,1 og 0,9 V som reaktion på ilt i udstødningsgassen. Hvis iltet i udstødningen øges, bliver luft-brændstofforholdet Lean. Det ECM tolker Lean, når HO2S spændingen er under 0,45 V. Hvis iltet i udstødningen falder, bliver luft-brændstofforholdet Rich. Det ECM fortolker rige, når HO2S spændingen er over 0,45 V.