Indhold
- Mulige årsager
- Tekniske noter
- Hvornår registreres koden?
- Mulige symptomer
- P1166 Honda Beskrivelse
- P1166 Honda Information til specifikke Honda modeller
Mulige årsager
Tekniske noter
Bruger indsendt video Hvad betyder det?Hvornår registreres koden?
Hvis elementet ikke er aktiveret, eller motorstyringsmodulets (ECM) terminalspænding er en indstillet værdi eller mindre i mindst en indstillet tidsperiode, når strømmen trækkes til A / F-sensoren (sensor 1), opdages en funktionsfejl og koden er gemt.Mulige symptomer
P1166 Honda Beskrivelse
Luft / brændstofforholdet (A / F) 1 er installeret i udstødningssystemet og detekterer iltindholdet i udstødningsgassen. A / F-sensoren sender udgangsspændingen til motorstyringsmodulet (ECM). En varmelegeme til sensorelementet er indlejret i A / F-sensoren (føler 1). Den aktiveres og opvarmer sensoren for at stabilisere og fremskynde detekteringen af iltindholdet ved at styre strømmen, der strømmer gennem varmelegemet. En stigning i de nuværende niveauer som den påførte spænding til elementelektroden når et vist interval, fordi mængden af oxygen, der ledes gennem diffusionslaget, er begrænset. Den aktuelle strømstyrke er proportional med oxygenindholdet i udstødningsgassen, så luft / brændstofforholdet detekteres ved måling af den aktuelle strømstyrke. Det ECM sammenligner et fast mål luft / brændstofforhold med det detekterede luft / brændstofforhold og styrer brændstofindsprøjtningstiden.Hvis A / F sensoren (sensor 1) spændingen er lav, er luft / brændstofforholdet magert, og ECM bruger A / F feedback kontrol til at udstede en Rich kommando. Hvis A / F sensoren (sensor 1) spænding er høj, er luft / brændstofforholdet rige, og ECM bruger A / F feedback kontrol til at udstede en Lean kommando.