P1345 ISUZU - Krumtapaksel Position-kammeraksel Position Korrelation

Posted on
Forfatter: Mark James
Oprettelsesdato: 21 Juli 2021
Opdateringsdato: 16 November 2024
Anonim
P1345 ISUZU - Krumtapaksel Position-kammeraksel Position Korrelation - Auto-Koder
P1345 ISUZU - Krumtapaksel Position-kammeraksel Position Korrelation - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Motor mekanisk tilstand-Ventil timing off
  • Cam sensor eller vev sensor er løs på deres montering
  • Fejlfrit camshaft positionsføler
  • Fejlstillet krumtapaktsensor Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Hvis denne DTC startede efter de seneste interne motorreparationer, skal du kontrollere, at mekanisk timing er korrekt. Når kamakseldækslet er fjernet, og # 1-cylinderen i øverste dødpunkt, skal du sørge for, at de mørkede kædeforbindelser er opstillet med justeringsmærkerne på udstødnings- og indtagskamrehjulene.Hvis en P0016 eller P1345 genoprettes uden problemer med motorens ydeevne, men ovennævnte oplysninger isolerede ikke en årsag til DTC'en, skal du udskifte Cam Phaser Aktuator-tandhjulet. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    ECM opdagede, at cam og vev sensor positioner var ude af tid

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Motor er svært at starte
  • Motorbåd under kørsel

    P1345 Isuzu Beskrivelse

    Krumtapakselposition (CKP) -føleren er en permanentmagnetgenerator, kendt som en variabel reluctansensor. Sensorens magnetfelt ændres ved hjælp af et krumtapakselmonteret reluktorhjul, der har syv maskinskårne slidser, hvoraf 6 er lige adskilt 60 grader fra hinanden. Den syvende plads er adskilt 10 grader efter en af ​​de 60 graders slots. CKP-sensoren producerer syv pulser for hver omdrejning af krumtapakslen. Pulsen fra 10 graders slot er kendt som synkroniseringsimpulsen. Synkroniseringspulsen bruges til at synkronisere spolebrændingssekvensen med krumtapakspositionen. CKP-sensoren er forbundet til drivmotorstyringsmodulet (PCM) med et signal kredsløb og et lavt reference kredsløb.

    Camshaft Position (CMP) sensoren udløses af et hakket reluktorhjul indbygget i udstødningskamreakslen. CMP-sensoren giver 6 signalimpulser hver kamakselomdrejning. Hver hak eller funktionen af ​​reluktorhjulet har en anden størrelse til individuel cylinderidentifikation. Det betyder, at CMP- og krumtapakselpositionens (CKP) signaler er kodet for pulsbredde for at muliggøre, at drivmotorstyringsmodulet (PCM) konstant overvåger deres forhold. Dette forhold bruges til at bestemme positionen af ​​akselakselmotoren og styre dens fasning med den korrekte værdi. PCM'en bruger også dette signal til at identificere kompressionsslaget for hver cylinder og for sekventiel brændstofindsprøjtning. CMP-sensoren er forbundet til PCM'et med en 12 volt, lav reference og signal kredsløb.