Indhold
Mulige årsager
Tekniske noter
EGR-skærmen kontrollerer DPF EGR-sensorsignalet til PCM for højspænding. Testen fejler, når den gennemsnitlige spænding til PCM'en går til en spænding, der er større end den maksimale kalibrerede værdi. Hvad betyder det?Mulige symptomer
P1405 2000 Ford F150 Beskrivelse
Formålet med udstødningsgasrecirkulationssystemet (EGR) på din motor er at begrænse nitrogenoxidemissioner (NOx). Dette gøres ved at omdirigere små mængder udstødningsgas tilbage gennem det øvre indtag for at blive blandet ind med luft / brændstofladningen. Den resulterende fortyndede luft / brændstofblanding (dvs. mindre oxygen pr. Kubiks fod) forbrænder køler og forbrændingskammertemperaturer reduceres tilsvarende og derved sænker NOx-emissionerne.Ford DPFE / EGR-systemet er styret af Power Drive Control Module (PCM). Systemet anvender en EGR-ventil, en elektronisk vakuumregulator (EVR) og en Delta Pressure Feedback EGR-sensor (DPFE).
DPFE-sensoren måler EGR-strømningen over en åbning, der er placeret inde i den specielle EGR-rør. Ovnen er placeret mellem to slangeporter, der kommer ud af røret, som er forbundet med DPFE-sensoren med specielle varmebestandige slanger. Når EGR-ventilen er åben, skabes der en trykforskel på tværs af åbningen (indløbs manifoldtryk vs. udstødningstryk). Ved konstruktion måles denne forskel i tryk ved DPFE-sensoren med hensyn til spænding. DPFE spændingssignaludgangen til PCM er direkte proportional med udstrømningen af udstødningsgas, som kommer ind i indgangsmanifolden.
