P1E99 CHEVROLET - Hybrid / EV Batteri Interface Kontrol Modul 2 5 V Reference Circuit

Posted on
Forfatter: Tamara Smith
Oprettelsesdato: 25 Januar 2021
Opdateringsdato: 24 November 2024
Anonim
P1E99 CHEVROLET - Hybrid / EV Batteri Interface Kontrol Modul 2 5 V Reference Circuit - Auto-Koder
P1E99 CHEVROLET - Hybrid / EV Batteri Interface Kontrol Modul 2 5 V Reference Circuit - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Defekt Hybrid / EV batteri interface kontrolmodul
  • Hybrid / EV batteri interface kontrolmodul sele er åben eller kortsluttet
  • Hybrid / EV Batteri Interface Control Module kredsløb dårlig elektrisk forbindelse Hvad betyder dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P1e99 Chevrolet Beskrivelse

    Drivmotorbatteriet indeholder 288 celler. Grupper af tre celler svejses parallelt. Der er i alt 96 cellegrupper i drivmotorbatteriaggregatet. Disse cellegrupper er elektrisk forbundet i serie. Hver enkelt cellegruppe er bedømt til 3,7 volt for en nominel systemspænding på 355 volt likestrøm. Battericellerne grupperes også sammen i tre sektioner. De første 90 celler / 30 cellegrupper udgør batterisektionen en. Dette afsnit er ved siden af ​​kappen og indeholder batterier 67 til 96. Batterisektionen to er placeret bag sektion 1. Den består af 72 celler / 24 cellegrupper og indeholder batterier 43 til 66. Den tværgående batterisektion er sektion nummer tre, den består af de resterende 126 celler / 42 cellegrupper og indeholder batterier 1 til 42. Den Tre batterisektioner er individuelt anvendelige komponenter.

    Batterietergimodulet overvåger spændingen af ​​de 96 cellegrupper. Spændingsforstærkninger er fastgjort til hver enkelt cellegruppe, og disse følelseslinjer afslutter ved et stik placeret på batterisektionens øverste overflade. En brugbar spændingsfølsomhed forbinder denne stik til et højspændingsstyringsmodul med et motorbatteri, som også er placeret på den øverste overflade af batterisektionen. Drevmotorens højspændingsgrensespændingsmodul kodes for spændingsaflæsningen og sender det til batteristrømstyringsmodulet gennem batteristyret. Der er et højkapacitetsstyringsmodul med et motorbatteri, der er placeret på batterisektionerne 1 og 2, og to højkapacitetsstyringsmoduler med to motorbatterier forbundet med batterisektion tre. Drevmotorens højspændingsstyringsmodul, spændingsfølsomme seler, batteristyring og batteriets energimoduleringsmodul betragtes alle som serviceable komponenter.

    Batteriets energimoduleringsmodul bestemmer, hvornår en fejltilstand er til stede. Diagnostik og systemstatus meddeles fra batteriets energimoduleringsmodul til hybrid / EV-drivstyringsmodul 2 via serielle data. Hybrid / EV-drivstyringsmodulet 2 er værtscontrolleren til diagnostisk fejlkodeinformation.