Indhold
Mulige årsager
Mulige symptomer
P1f0a Chevrolet Beskrivelse
AC-kompressorfunktionen er at give kølemiddelstrøm i AC kølemiddelsløjfen for at hjælpe med at køle ned kabinen, hjælpe med at affugte luften i en afrimningsmodus og hjælpe med at opretholde batteritemperaturen. I stedet for en mere typisk remskive bruger A / C-kompressoren en 3-faset vekselstrøm, højspændingselektronik til drift. Den har en inverter, der tager højspændingsstrøm fra køretøjets højspændingsbatteri og omdanner det til vekselstrøm for motoren. AC-kompressoren skal aktiveres, når en af de tre følgende hændelser opstår:- Kunden skubber AC-knappen
- VVS-kontrollen i AUTO-tilstand beder den elektriske AC-kompressor til at hjælpe med at køle kabinen eller fjerne fugt i afrimningsfunktionen
- Højspændingsbatteriets termiske system anmoder AC-kompressoren til for at hjælpe med at opretholde batteritemperaturen
Hybrid / EV-drivmodulets styringsmodul 2 anvender værdier fra A / C køletrykgivere, A / C køletermistor, kanaltemperaturføler, omgivende lufttemperaturføler, temperatursensor for passagerrummet, fordampertemperatursensor, battericelleføler, batterikøler temperaturfølere og batterikølerpumper for at bestemme den hastighed, hvormed kompressoren vil fungere. Denne meddelelse sendes fra Hybrid / EV Powertrain Control Module 2 til A / C kompressor kontrol modul via seriel data besked.
AC Kompressor har en motorstartprocedure, der kan tage en variabel tid til at køre for at bringe motoren op til den ønskede hastighed. Længden af tid er afhængig af eksterne forhold som f.eks. Underkabel temperatur og højt sidetryk. Ved varmere forhold vil motorens starttid være længere. A / C-kompressorstyringsmodulet overvåger en intern parameter kendt som DC-koblingsstrømmen, som er baseret på DC-indgangsstrøm. Det er ikke muligt at måle denne parameter eksternt.
