P2096 ACURA - Post Catalyst Brændstof Trim System For Lean Bank 1

Posted on
Forfatter: Morris Wright
Oprettelsesdato: 22 April 2021
Opdateringsdato: 18 November 2024
Anonim
P2096 ACURA - Post Catalyst Brændstof Trim System For Lean Bank 1 - Auto-Koder
P2096 ACURA - Post Catalyst Brændstof Trim System For Lean Bank 1 - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Defekt luft / brændstofforhold (A / F) Sensor (Sensor 1)
  • A / F sensor (sensor 1) kredsløbsområde / ydeevne
  • Brændstofsystemet er også for magert
  • Brændstofsystemet er for rig
  • Sekundær HO2S (sensor 2) kredsløbssignal sidder fast
  • Sekundær HO2S (sensor 2) kredsløb højspænding
  • Sekundær HO2S (sensor 2) langsom respons
  • Motorfejl
  • Udstødningssystemfejl (udstødningsgasudslip) Hvad betyder dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)

    P2096 Acura Beskrivelse

    Motorstyringsmodulet (ECM) / Motordrevne kontrolmodul (PCM) detekterer iltindholdet i udstødningsgasen ved hjælp af luft / brændstofforholdet (sensor 1), og det bruger feedbackstyring inden varmelegemet trevejskatalysator (WU-TWC) for at bringe luft / brændstofforholdet i luft / brændstofblandingen tæt på målluft / brændstofforholdet. Målet luft / brændstofforhold justeres ved hjælp af sekundær opvarmet oxygen sensor (sekundær HO2S (sensor 2)) output, så luft / brændstofforholdet i WU-TWC optimeres. Når A / F-sensoren ikke kan måle luft / brændstofforholdet i udstødningsgassen normalt, forekommer der et mellemrum mellem det faktiske luft / brændstofforhold. Som følge heraf forårsager spaltet en afvigelse i målluft / brændstofforholdskontrol (efter WU-TWC), som bestemmes af den sekundære HO2-sensor. Hvis afvigelsen overstiger en grænse, ECM/PCM registrerer en fejl og opbevarer en DTC.