Indhold
Mulige årsager
Mulige symptomer
P2253 2010 Toyota Camry Beskrivelse
Luftfrekvensomformeren (A / F) giver en udgangsspænding, der svarer til det eksisterende luft-brændstofforhold.A / F-sensorens udgangsspænding bruges til at give feedback til motorstyringsmodulet (ECM) for at kontrollere luft-brændstofforholdet.
Med A / F sensor udgang, den ECM kan bestemme afvigelse fra støkiometrisk luft-brændstofforhold og kontrollere korrekt indsprøjtningstid. Hvis A / F-sensoren ikke fungerer korrekt, vil ECM kan ikke nøjagtigt kontrollere luft-brændstofforholdet.
A / F sensoren er udstyret med en varmelegeme, der opvarmer zirconia elementet. Varmeapparatet styres også af ECM. Når indløbsluftens volumen er lav (udstødningsgasens temperatur er lav) strømmer strømmen til varmeren, der opvarmer sensoren for at lette detektering af nøjagtig iltkoncentration.
A / F-sensoren er en plan type. Sammenlignet med en konventionel type er sensoren og varmeelementerne mindre. Fordi varmevarmeren ledes gennem aluminaen til zirkoniumoxid (af sensordelen), accelereres sensoraktivering.
Koden udlæses, når der er åben eller kort i A / F-sensorkredsløbet, eller hvis A / F-sensorudgangen falder. For at opdage disse problemer overvåges A / F sensorens spænding, når tændingsbryderen slukkes til ON, og adgangen (adgang er et elektrisk term, der angiver strømstrømmen) kontrolleres under kørslen. Hvis spændingen på A / F-sensoren er mellem 0,6 V og 4,5 V, betragtes den som normal. Hvis spændingen er uden for det specificerede område, eller hvis adgangen er mindre end standardværdien, vil ECM vil bestemme, at der er en fejl i A / F-sensoren. Hvis den samme fejl opdages i næste kørselscyklus, lyser MIL'en, og en DTC er indstillet.
