Auto-Koder

P0507 HONDA - Idle Control System RPM højere end forventet

Posted on
Forfatter: Rachel Coleman
Oprettelsesdato: 24 Januar 2021
Opdateringsdato: 23 November 2024
Anonim
P0507 HONDA - Idle Control System RPM højere end forventet - Auto-Koder
P0507 HONDA - Idle Control System RPM højere end forventet - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Dirty gaspropel
  • Elektrisk gasregulator aktuator er ikke justeret eller beskadiget
  • Defekt elektrisk gasregulator aktuator
  • Indåndingsluft lækage
  • Dårlig elektrisk forbindelse til ventilen til indblæsningsluftstyring (IAC) Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    Der er en fabriksservicebulletin til følgende Honda-modeller:- 2008-2013 Honda Accord L4- 2006-2013 Honda Accord V6- 2014 Honda Accord Plug-In- 2006-2013 Honda Civic- 2006-2013 Honda Civic Hybrid- 2005-2013 Honda CR-V- 2007-2011 Honda Element- 2005-2013 Honda Odyssey- 2005-2013 Honda Pilot- 2006-2013 Honda RidgelineBare rengjort eller udskiftet gasspjældet, og nu har du et eller flere af disse symptomer?- svingende tomgang- MIL på med DTC P2279 (indløbsluftsystemlækage)- MIL på med P0507 (tomgangskontrolsystem RPM højere end forventet)Hvad der sandsynligvis er sket, er gasspjældet nu i en anden position end den, som ECM / PCM havde lært.For at løse dette problem skal ECM / PCM genoplæse den aktuelle lukkede gasposition. 1. Sørg for, at alle elektriske dele (A / C, lydenhed, defogger, lys osv.) Er slukket.2. Start motoren med skiftehåndtaget i P, parkeringsbremsen og hold motorhastigheden ved 3.000 omdr./min., Indtil radiatorblæseren tændes.3. Lad motoren gå i tomgang i 10 minutter med gasregulatoren helt lukket. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Tomgangshastigheden er mere end målet tomgangshastighed ved 200 omdr./min. Eller mere.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Motor er svært at starte
  • Grov eller uregelmæssig tomgangshastighed

    P0507 Honda Beskrivelse

    Motorstyringsmodulet (ECM) styrer motorens tomgangshastighed til et bestemt niveau gennem finjustering af luften, som slippes ind i indgangsmanifoldet, ved at styre den elektriske gasreguleringsregulator. Gasventilens drift er varieret for at muliggøre optimal styring af motorens tomgangshastighed. Det ECM beregner den faktiske motorhastighed fra signaler af krumtapaksel positionsføler (POS) og kamaksel positionsføler.

    Det ECM styrer den elektriske gasregulator aktuator, så motorens hastighed falder sammen med målværdien gemt i ECM. Målmotorens hastighed er den laveste hastighed, hvormed motoren kan fungere støt. Den optimale værdi, der er gemt i ECM bestemmes ved at tage hensyn til forskellige motorforhold, f.eks. under opvarmning, deceleration og motorbelastning (klimaanlæg, servostyring og køleventilator drift osv.)