P0511 HONDA - tomgangskontrol systemfejl

Posted on
Forfatter: Rachel Coleman
Oprettelsesdato: 25 Januar 2021
Opdateringsdato: 21 November 2024
Anonim
P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms
Video.: P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms

Indhold

Mulige årsager

  • Inaktiv luftventil (IACV) / AUX-ventil (AAC) Ventilens ledning er åben eller kortsluttet
  • Tomgangskontrolventil (IACV) / hjælpestyring (AAC) ventilkreds dårlig elektrisk forbindelse
  • Fejl i tomgangskontrolventil (IACV) / AAC-ventil (AAC) Ventil Hvad betyder dette?

    Hvornår registreres koden?

    P0511-koden er indstillet, når ventilen til luftventil (IACV) og AAC-ventilen (AAC) ikke fungerer korrekt.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Motor er svært at starte
  • Grov eller uregelmæssig tomgangshastighed

    P0511 Honda Beskrivelse

    Dette system styrer automatisk tomgangshastigheden til et bestemt niveau. Tomgangshastigheden styres ved finjustering af mængden af ​​luft, der passerer gasventilen via ventilen til luftventil (IACV) og AAC-ventilen (AAC). IACV-AAC ventilen ændrer åbningen af ​​air by-pass passage for at styre mængden af ​​hjælpeluften. Denne ventil aktiveres med en trinmotor indbygget i ventilen, som bevæger ventilen i aksial retning i trin svarende til motorstyringsmodulet (ECM) udgangssignaler.

    Et trin i IACV-AAC-ventilbevægelsen bevirker den respektive åbning af luft-bypass-passagen. (dvs. når trinnet går videre, forstørres åbningen.) Ventilens åbning varieres for at muliggøre optimal styring af motorens tomgangshastighed. Vinkelspændingspositionssensoren (POS) registrerer den faktiske motorhastighed og sender et signal til ECM. Det ECM Derefter styres IACV-AAC-ventilens trinstilling, så motorhastigheden falder sammen med målværdien gemt i ECM. Målmotorens hastighed er den laveste hastighed, hvormed motoren kan fungere støt. Den optimale værdi, der er gemt i ECM bestemmes ved takig i betragtning af forskellige motorforhold, f.eks. under opvarmning, deceleration og motorbelastning (klimaanlæg, servostyring og køleventilator drift).