Indhold
Mulige årsager
Mulige symptomer
P229f Chevrolet Beskrivelse
Reduktantsystemet anvender to kvælstofoxid (NOx) sensorer til at overvåge mængden af NOx i motorens udstødningsgas. Den første sensor er placeret på turboladerens udgang og overvåger motorens NOx-niveau. Den anden NOx-sensor er placeret mellem den selektive katalytiske reduktion (SCR) og dieselpartikelfilteret (DPF) og overvåger NOx-niveauet nedstrøms for SCR. Den anden NOx-sensor giver også motorstyringsmodulet (ECM) med oplysninger om udstødningsoxygeniveauet under DPF-regenerering.Hver NOx-sensor indeholder en sensorcelle, en pumpecelle og en varmelegeme. En prøve af udstødningsgas passerer gennem et diffusionsgab mellem sensorcellen og pumpecellen. NOx-sensoren opretholder en konstant referencespænding over sensoren. Et elektronisk kredsløb inden for sensoren styrer pumpestrømmen gennem pumpecellen for at opretholde en konstant spænding i sensorcellen. Den mængde strøm, der kræves for at opretholde referencespændingen i følecellen, er proportional med koncentrationen af NOx i udstødningen.
Det ECM varierer mængden af diesel udstødningsvæske (DEF) eller reduktant tilsat ved at variere reduktionsmiddelinjektorens arbejdscyklus som reaktion på ændringer i udstødningsgasniveauet for NOx. Smart NOx-sensorerne består af to komponenter, NOx-modulet og NOx-sensorelementet, der betjenes som en enhed. Et NOx-sensormodul registrerer et kredsløb eller en tilstand med en NOx-sensor. Smart NOx sensormodulet kommunikerer tilstanden til ECM over den serielle datalinje. Det ECM indstiller en DTC, når der modtages en seriel data besked fra NOx sensormodulet.
