P2237 ACURA - Bageste luft- / brændstofforholdssensorbank 1 Sensor 1 IP-linje højspænding

Posted on
Forfatter: Marcus Baldwin
Oprettelsesdato: 19 Juni 2021
Opdateringsdato: 1 Juli 2024
Anonim
P2237 ACURA - Bageste luft- / brændstofforholdssensorbank 1 Sensor 1 IP-linje højspænding - Auto-Koder
P2237 ACURA - Bageste luft- / brændstofforholdssensorbank 1 Sensor 1 IP-linje højspænding - Auto-Koder

Indhold

Mulige årsager

  • Luft- / brændstofforholdssensor Bank 1 sele er åben eller kortsluttet
  • Luft / brændstofforhold Sensor Bank 1 kredsløb dårlig elektrisk forbindelse
  • Fejlfrit luft / brændstofforholdssensor Bank 1
  • Uhensigtsmæssigt brændstoftryk
  • Defekte brændstofinjektorer
  • Indåndingsluftlækage kan være defekt
  • Udstødningsgasudslip Hvad betyder dette?

    Tekniske noter

    For følgende Acura-modeller for at løse dette problem, skal du kontrollere sensorens ledninger og forbindelser for beskadigelse. Hvis sensorkredsløbet er OK, og DTC (erne) kommer tilbage efter at have fjernet dem og lavet et kort testdrev, skal du udskifte A / F-sensoren. De udskiftede A / F sensorer i Honda dele lager er en forbedret version over den oprindelige sensor. Hvad betyder det?

    Hvornår registreres koden?

    Hvis IPB 1-terminalspændingen er uden for et bestemt område, registrerer PCM en fejl og opbevarer en DTC.

    Mulige symptomer

  • Motorlys ON (eller Service Warning Light Service Service Engine)
  • Høj brændstofforbrug
  • Overdreven røg fra udstødning

    P2237 Acura Beskrivelse

    Den bageste luft / brændstofforhold (A / F) sensor (bank 1, føler 1) installeres i udstødningsgrenrøret og detekterer iltindholdet i udstødningsgassen. Den bageste A / F-sensor sender udgangsspændingen til drivmotorstyringsmodulet (PCM). Det PCM styrer brændstofindsprøjtningsvarigheden ved at sammenligne målluft / brændstofforholdet med det bageste A / F sensorsignal. Sensoren omfatter VS-cellen, pumpe-cellen, det atmosfæriske referencehulrum, diffusionslaget og varmelegemet, og det muliggør samlet feedbackstyring.